Habu van Parkzone

In 2009 introduceerde Parkzone de Habu. Deze HABU is niet het model dat je elk weekend op elk veld tegen zult komen, maar als je het ziet vraag je je eigenlijk af waarom het niet meer interesse heeft opgeroepen bij de modelvliegers. Het model is wat je noemt echt “jet-like”. Het heeft door zijn vormgeving alles wat je van een straaljager verwacht. Komt het misschien omdat het een impeller-jet is? En daarmee wordt al snel de discussie opgerakeld over de toepassing van de brandstofturbine of de elektroturbine? Een vergelijking die nog wel de nodige stof, ook letterlijk, zal doen opwaaien. De voordelen van een elektroturbine zijn evident: veel goedkoper en eenvoudiger in opbouw en gebruik dan een “echte” straalturbine. Het zou me niet verbazen als zich hierbij een ontwikkeling voltrekt die we ook hebben gezien bij brandstof- contra elektromotoren waarbij uiteindelijk de elektroversie de brandstof motoren naar de achtergrond heeft gedrongen. De Habu is een jetmodel met een “ducted fan” die wordt aangedreven door een hoogtoerige binnenloper.
De HABU wordt met de volledig uitgerustte romp geleverd in een Bind-aNd-Fly (BNF) en een Plug-aNd-Play (PNP) versie. De BNF package is volledig uitgerust met een 60-Amp Pro Switch-Mode BEC ESC, een Delta V 15 69 mm EDF Fan Unit en een AR500 ontvanger, een 4S Li-Po accu en bijbehorende DC gebalanceerde lader.
Het model is vervaardigd van hoogwaardig Z-foam waardoor het duurzaam is en tegen een stootje kan. BNF betekend (Bind and Fly), men hoeft alleen maar de zender te binden met de ontvanger en de boel in te regelen. „Plus: Sehr gute Lackierung und Finish; Hoher Vorfertigungsgrad für GFK/Holzmodell; Sehr gute Bauanleitung; Umfassender Baukastenumfang; Robuste Konstruktion und Fahrwerk. Voor vele ervaren modelpiloten is dit voldoende omdat er vaak nog wel van deze spullen voorradig zijn. In dit geval wordt een eenvoudige Spectrum DX5e of de meer geavanceerde DX6i of DX/DX7e worden gebruikt en een AR500 of AR600 ontvanger. Als accu wordt zowel een 3S 3200 mAh als een 4S 3500 mAh gebruikt. Het vermogen(toerental) van de fan kan nauwkeurig geregeld  worden met de ingebouwde speed controller waardoor. Het is toch een aanrader om de 3S eerst in te zetten om al niet bij de eerste vlucht verrast te worden door een overmaat aan power.
De aerodynamische eigenschappen zijn zeer goed en maken het mogelijk om als jet heel scherp aerobatic vliegfiguren te kunnen vliegen zoals loopings, rols, barrelrols, meskant en upside down etc.
Ook het snelheidsbereik is groot, van zeer langzaam tot over de 125 km/h is mogelijk. Deze ducted fan jet is als trainer daarom een zeer goed alternatief voor een turbine jet, mocht je daarna nog willen overstappen!
De conclusie over dit model kan dan ook in enkele waarschuwingen worden samengevat:
Als een klassieke sport jet overtuigd het model van goede vliegeigenschappen die de verleiding om er direct mee te gaan scheuren groot maakt, maar beperk eerst je aerobatics. Vergrijp je niet aan de Habu en beging met een gezonde dosis zelfbeheersing.Er ist ein Elektro-Impeller-Jet, mit dem es jeden Tag wieder Spaß macht zu fliegen.“ Het is een elektrische Elektro Ducted Fan (EDF)jet, waarmee het wel elke dag leuk is om te vliegen. Dit is het domein van de Habu.

Opm. Inmiddels is er al een nieuwe versie van de Habu. Helaas kan daarover nog geen nadere informatie worden verstrekt.

In 2009 Parkzone presented the Habu. This model was intended to meet just what intermediate to experienced pilots were looking for. This plane comes as a Bind-aNd-Fly (BNF) basic package where the pilot only has to provide a transmitter and charger and a Plug-aNd-Play (PNP) version. And because it’s RC’s first Bind-N-Fly® ducted fan, you can have it up and flying in as little time as it takes to charge the battery and bind the receiver to the transmitter. A Plug-N-Play® version without a receiver, battery, charger or transmitter is also available. The BNF version includes beside all structural parts: Spektrum AR500 receiver, E-flite 60-Amp Pro Switch-Mode BEC ESC, Delta-V 15 69 mm EDF-F unit and 5 digital servos for super reliable operation. (In the PNP version only the Brushless and the fan.) No need to replace any of the standard components here! This combo produces enough thrust for outstanding climb performance and thrilling highspeed passes. When it comes time to throttle back and enter the pattern, the Habu’s remarkably wide flight envelope and forgiving slow speed handling will reward anyone used to flying faster sport planes with picture perfect nose-high touch downs and take-offs.
Team it up with a Spektrum DX7S (SPM7800) or DX8 (SPM8800) remote control for an awesome experience.

The Habu is an electric ducted fan (EDF) RC jet. This is anything but the same old sport flying experience. If you’re an intermediate to experienced pilot looking for highspeed jet thrills, the Habu EDF Jet is just what you’re looking for and . . . a whole lot more.
For take off’s the model can be flown from hard surface using the optional landing gear, or the gear can be left off and the model can be easily handlaunched and landed back on the grass. It can be hand launched on your own but take care: you have to really throw it. In this case is suggest getting some help to start with before attempting it yourself. So, use the wheels and a smooth runway! The Habu isn't a parkflyer as it has more speed which requires a lot more space. The power of the brushless ducted fan motor mated to the ducted fan, produce enough thrust for high-speed passes or slow rolls from one end of the runway to the other. This realizes sport flying with a plane that combines blistering speeds, crisp and precise aerobatics together with forgiving slow speed flight characteristics. The Habu also boasts a remarkably wide flight envelope. This means when it’s time to throttle backhand line up for landing, pilots used to flying faster, heavier sport planes will be able to perform “high alpha” nose-high landings.
When it comes time to throttle back and enter the approach circuit, its remarkably tame slow-speed manners will reward any intermediate to experienced pilot with picture-perfect nose-high landings.

Seit 2009 gibt es den Habu als Schaum-Impellerjet, ausgestattet mit einem 69-mm-Impeller. Das Konzept war folgendes: möglichst komplett, schnell zu bauen, robust, leicht beherrschbar und dabei trotzdem leistungsstark. Der Habu wird als Bind-aNd-Fly (BNF) Basic ausgeliefert mit vorhandene Komponenten wie Akku, Ladegerät und Fernsteuerung müssen also nicht wie bei anderen BNF oder Plug-aNd-Play (PNP) Modellen mit gekauft werden müssen und haltet damit die Kosten für dieses High-Performance Modell niedrig. Das Modellflugzeug wird fertig gebaut geliefert, Servo’s und Antrieb sind montiert. Die BNF Ausführung der Habu is ausgestattet mit 5 digitalen Präzisionsservos, einem E-Flite Delta V 15 Impeller und einem 3200 KV 6-Pol Brushlessmotor mit einem E-flite Regler. Die BNF Version enthält zusätzlich: einem $S 3200 mAh LiPo Akku, einen 3/4S Lipo Balancer Ladegerät, Sender und Empfänger  Dieser Ausführung ermöglicht einen Spitzengeschwindigkeit vom etwa 125 km/h möglich und ist geeignet für den Modellpilotengedacht, der schon über Erfahrung im Modellflug verfügt.

Die Habu ist so entwickelt worden, dass Sie die Möglichkeit haben, dass Modell mit oder ohne Fahrwerk zu fliegen. Wenn sie High Speed Flüge und Figuren mit äußerster Präzision bevorzugen, wird empfohlen ohne Fahrwerk zu fliegen. Die Habu ist dann ein sehr schnelles und geschmeidiges Flugzeug mit sehr geringen Luftwiderstand.  Möchte man Rollstarts, „Touch und Go“ oder Scale Landungen mit „Nose High“ fliegen wollen dann werden Sie Freude daran haben, die Habu mit montierten Fahrwerk zu fliegen. Das Fahrwerk kann jederzeit auch später wieder an oder ab montiert werden. Die Decals sind bereits an dem Modell angebracht und in weniger als einer Stunde ist der Habu bereit für den ersten Flug. So ist die Habu in kürzester Zeit für seinen Zweck flugfertig zu machen, und die Show kann beginnen!

Die Habu etabliert sich als ein perfekter Sportjet, ermöglicht viele Kunstflugmanöver und hat sich schnell zu einem Trendmodell entwickelt. Der Geschwindigkeitsbereich ist sehr groß. Von tiefen Überflügen mit Vollgas bis langsamen Rollen, Snap Rolls, Spins oder Messerflug die Habu macht es möglich. Und heute sind auf den Impeller-Flugtagen immer mehrere dabei und auch geflogen von erfahrenen Piloten, die sonst nur GFK-Jets bewegen. Ein richtiges Spaßmodell halt, was sich an eine breite Palette von Modellfliegern richtet und zudem ist es einer der wenigen EDF-Schaum-Jets mit standardmäßig robustem Fahrwerk. Aufgrund der hohen Geschwindigkeit und Leistung  richtet sich der Parkzone Habu BNF an Piloten mit mittlerer bis fortgeschrittener Flugerfahrung und an Turbinenjet-Piloten, die ein günstiges High-Speed Modell suchen. Als klassischer Sportjet überzeugt das Modell mit einem guten Handling und erstklassigen Flugeigenschaften. Jet-mäßiger Kunstflug, also weiträumiges schnelles Fliegen ... das ist die Domäne des Habu. Er ist ein Elektro-Impeller-Jet, mit dem es jeden Tag wieder Spaß macht zu fliegen. Produktion eingestellt. Die Parkzone Habu EDF ist ein kompromissloser Spürtet. Das Design orientiert sich an Funktion und Leistung und ergibt den perfekt fliegenden Impellerjet. Spitzengeschwindigkeiten von über 150 km/h, uneingeschränkte Jetkunstflugtauglichkeit und niedrige Landegeschwindigkeit machen die Habu zur echten Alternative wenn's um die Auswahl eines Turbinenjets geht.



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